Das Aufladen eines Wasserstoff-Lkw dauert fast vierzigmal weniger lang als das Aufladen einer Batterie. Außerdem haben Wasserstoff-Lkw eine doppelt so große Reichweite wie Batterie-Lkw.

Es handelt sich also um Mittel- und Langstrecken-Lkw: Brennstoffzellen bieten eine Reichweite von etwa 800 km. Im Vergleich dazu können batteriebetriebene Lkw 350 bis 400 km am Stück fahren, während dieselbetriebene Lkw bis zu 4.500 km weit fahren können. Die Vorteile von Wasserstoff sind seit mehreren Jahrzehnten bekannt, aber das größte Hindernis ist der Preis.

Erlaubt dieser Preis den Betreibern des Güter- und Personenverkehrs bereits, ihr wirtschaftliches Gleichgewicht zu finden? Der Preis für Wasserstoff, der die Tankstelle verlässt, könnte in Zukunft sinken.

Irgendwelche Herausforderungen? Ja, der 4,5-fache Preis eines Diesel-Lkw allein für die Brennstoffzelle

Während die Senkung des Wasserstoffpreises für den Start der Branche von zentraler Bedeutung ist, sind die Kosten für die Herstellung von Fahrzeugen, Brennstoffzellen und deren Komponenten sowie für die Wartung weitere Hebel, die die Akteure der Branche zu nutzen versuchen, um die Gesamtkosten zu senken. Doch bis zum Erreichen dieses Ziels ist es noch ein weiter Weg. Prototyp einer Brennstoffzelle? Gesündere Alternativen? Die Hersteller von Brennstoffzellen sind sich der Notwendigkeit bewusst, ihre Preise drastisch zu senken, damit der Markt für Wasserstoff-Lkw entstehen kann.
Wasserstoffbusse weiter entwickelt? Die Wasserstoffbusindustrie ist reifer als die Lkw-Industrie. Es sind die Automatisierung und die Massenfertigung, die dem Sektor zum Durchbruch verhelfen werden. Wir müssen von der Demonstrationsphase zur Einführungsphase übergehen.

Wenn Ihre Ideen dazu beitragen, den Übergang zu einer weniger kohlenstoffintensiven Langstreckenmobilität zu beschleunigen, ist diese Kampagne genau das Richtige für Sie!

Hier ist der direkte Link zu dieser Kampagne.

Wir freuen uns auf den Austausch mit Ihnen über Ihre Ideen.